Ұлы соғыстағы Жапония ->
Жапонияның қарулануы Бүгінгі әңгіме Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең әйгілі жапон танкі туралы. Өндірістегі ең танымал және ең ауқымды. Type 97, сондай-ақ Чи-Ха ретінде белгілі, Жапония Императорлық Құрлық күштерінің орташа танкі. 
Чи-Ха Томио Хара инженерлер тобы жасаған алғашқы жапондық танктердің бірі болды. Шын мәнінде, бұл машина пайдалануға енгізілген алғашқы екі танктің модификациясы болды — жеңіл «89 Чи-Ро» және «95 Ха-Го түрі». Танк жасаудағы алғашқы тәжірибені, оның барлық жетістіктері мен сәтсіздіктерін ескере отырып, жапон инженерлері бір уақытта екі келесі модельді әзірлеуге кірісті. Олардың бірі «Чи-Ха», яғни «ортаңғы үшінші», екіншісі — «Чи-Ни», «орта төртінші» деп аталды. Екі көліктің бір уақытта дамуының себебі келесідей болды: Жапонияның құрлық армиясы танктерге қатысты екі лагерьге бөлінді.
Біреуін Қорғаныс министрлігі, Құрлық әскерлерінің Бас штабы және Осака Арсеналы басқарады. Олар мүмкіндігінше тезірек және мүмкіндігінше көп жеңіл цистерналарды салуды мақсатқа сай деп санады, оларды өндіру оңайырақ және арзанырақ. Екінші лагерь — Сагами қаласының арсеналы, көптеген әскери сарапшылар мен майданнан келген офицерлер. Олар танктерді аз, бірақ одан да жетілдірілгендерін — жақсы сауыттары, маневрлері мен қарулары бар толыққанды орта танктерді жасаған дұрыс деп санады. Екі жақ ешқашан өзара келісімге келген жоқ, сондықтан инженерлерге екі жаққа да сәйкес келетін танктің екі нұсқасын әзірлеу тапсырылды. «Чи-ха» Сагами арсеналының қажеттіліктерін қанағаттандыру керек болды — яғни жақсы қорғалған орта танк, ал «Чи-Ни» — жалпы құрамның талаптарына және жеңілірек және арзан көлік болуы керек. «Чи-Ха» өзінің алдындағылардан үлкен маневрлікпен және «Чи-Ни» үлкен ұтқырлығымен, сондай-ақ төрт адамнан сәл үлкенірек экипажымен ерекшеленді.
Ол үшін шассидің схемасы бірден таңдалған жоқ. Бірінші жобаларға сегіз жол дөңгелегі (қатты қос және бір спиц) және бір жағында төрт тіреу роликтері қатысты. Бір тұтас роликтер шахмат тақтасы үлгісінде екеуімен бітеліп, иінді рычагтарға ілінген, ал қосарлы роликтер сол тұтқаларға жеке орнатылған.
Серпімді элементтер иінді рычагтардың үстіңгі ұштарына тірелген үш көлбеу орнатылған бұрандалы серіппелер болды. 
Келесі суспензия опциясына үш тіреуіш шығыршық және бір жағында екіден үш теңгерімдеуші арбаға біріктірілген алты екі жақты жол роликтері кірді. Әрбір осындай арбаға «Хара схемасы бойынша» серіппе — көлденең бұрандалы серіппе қолдау көрсетті. Соңғы сынақ және демонстрация үшін ұсынылған прототип үшін жоғарыда сипатталған шассидің ерекшеліктерін қамтитын аралас суспензия схемасы таңдалды.
Сонымен қатар, тәжірибелік үлгідегі жұмыста жүргізуші кабинасының пішіні, командир күмбезі, қоршаулар, сигнал беру құрылғыларының орнатылуы өзгерді. Олардың айтуынша, екі прототиптің қарулануы мен дизайнында неміс инженерлерінің ықпалын байқауға болады — «Қытай қақтығысының» бастапқы кезеңінде жапондар неміс «Panzerkampfwagen I» басып алды. Әрине, мұндай құнды олжа бұрандаға дейін бөлшектеліп, толық зерттелді.
Айтпақшы, мақтан тұтатын немістер, сондай-ақ асқақ американдықтар осының арқасында ғана жапондықтар машина мен танк жасауда осындай серпіліс жасай алды деп есептейді. Бұл, әрине, шындықтан алыс. 
Неміс танкісін басып алғанға дейін жапондықтар өз бетінше өте жақсы, өздерінің брондалған машиналарын әзірледі, олар еуропалық әріптестерінен кем түспейтін. Ал «Чи-Ха» өндіріске жіберілген кезде, тіпті неміс ықпалынсыз ол көптеген сәтті инженерлік-техникалық шешімдерімен ерекшеленді. Салыстыру үшін, 1937 жылғы «97 Чи-Ха типі» көптеген жағынан неміс «Panzerkampfwagen II» жасады. Дегенмен, әділеттілік үшін айта кету керек, Жапония үкіметі соғыс кезінде неміс одақтастарынан «Тигр» және «Пантера» танктерінің кеш модификацияларын, сондай-ақ оған арналған барлық техникалық құжаттамаларды, сондай-ақ пайдалануға толық құқықты сатып алды. неміс инженерлерінің өз мақсаттары үшін әзірлемелері.
Жапондар не істеді. Неміс инженерлік шешімдері енгізілді, бірақ жапондық броньды көліктердің кейінгі үлгілерінде — атап айтқанда, 4 типті Chi-To және 5 типті Chi-Ri танктерінде. 
1936-1937 жылдары Чи-Ха және Чи-Ни танктерінің екі прототипі шығарылды. Жапондық Құрлық күштерінің Бас штабы кішігірім және өндіруге арзан танктерді таңдағандықтан, Chi-Ni қабылдауға негізгі үміткер болып саналды. Алайда Қытаймен болған үлкен соғыс кезінде таңдау қауіпсіз «Чи-Хаға» түсті. Ол «97 типті» белгісімен қызметке жіберілді. 1937 жылы маусымда Чибадағы танк мектебінің полигонында сәтті сынақтардан кейін екі көліктің де сериялық өндірісі басталды, ал Хитачи, Нихон Сейкушо және Сагами Рикугун Сохеишо арсеналы қосалқы мердігерлер ретінде әрекет етті.
Сонымен қатар, Нихон Сейкушо (Mitsubishi-нің Токиодағы филиалы) Чи-Ха, ал Сагами Чи-Ни танкі үшін жауапкершілікті өз мойнына алды. Бір мезгілде сызықтық «Чи-Ха» қабылданды және оның модификациясы «Ci-Ki» — арнайы командир моделі. Ол неғұрлым жетілдірілген навигациялық аспаптар мен радиостанциялармен, зеңбірек тірегі жоқ және қосымша люктері бар кеңейтілген мұнарасымен, модификацияланған командирдің күмбезімен және үлкен тұтқалы антеннамен ерекшеленді. Алға қарайтын болсақ, C-Ki моделінің қарулануын өтеу үшін алынып тасталған 57 мм зеңбірек пен фронтальды пулеметтің орнына рамаға 37 мм зеңбірек орнатылды делік. Танктің алдыңғы бөлігі де сәйкесінше өзгерді.
Кейбір C-Ki үлгілерінде 57 мм зеңбірек дәл осылай орнатылды. Кейінірек, кейінгі модификацияларда зеңбірек тірегі C-K танкіне қайтарылды. 
Бірақ біздің «ортаңғы үшіншіге» оралу. 1934 жылдан бастап жапондықтар өздерінің бронетранспортерлеріне отандық дизельдік қозғалтқыштарды орнатуды бастады, бұл жапондықтарды үлкен мәртебе етеді 🙂 Еуропалық инженерлік алпауыттардың көпшілігі брондалған көліктерді дизельдік қозғалтқыштардан айтарлықтай төмен сумен салқындатылған бензин қозғалтқыштарымен жабдықтауды жөн көрді. . Айта кетерлігі, соғыстың алғашқы тәжірибесі бойынша «бензин цистерналары» конструкциясы бойынша сіріңке сияқты жанып, жанармайды көбірек тұтынатыны анықталды.
Сондай-ақ жапондық инженерлер ауамен салқындатылған дизельдік қозғалтқыштар әлдеқайда тиімді деген қорытындыға келді, оның ішінде әскери операцияларда әрқашан суға қол жеткізу мүмкін емес. Айта кету керек, «ортаңғы үшінші» қозғалтқышы да бірден таңдалмаған. Әсіресе бұл танк үшін екі нұсқа әзірленді — біреуі 170 ат сыйымдылығы бар Mitsubishi-ден, екіншісі аз қуатты Игекайдан. Бірақ, сайып келгенде, бірқатар сынақтардан кейін «Чи-Ха» қуаты 170 ат күші (125 кВт) болатын 12 цилиндрлі Mitsubishi ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқышты алды. Қару-жарақ ретінде екі прототип те алдыңғыларымен бірдей қысқа ұңғылы 57 мм мұнара зеңбіректерін алды.
Айтпақшы, басты әзірлеуші Томио Хара бұл шешімге қарсы шығуға тырысты. Ол екі жаңа үлгіні де танк шайқастарында нағыз құтқарушы бола алатын жаңа, күштірек және ұзаққа созылатын мылтықпен жабдықтамақ болды. Бас штаб оның барлық дәлелдерін жоққа шығарды — жапондықтар танк шайқасы үшін күшті зеңбіректері бар ауыр броньды машиналарды жасағысы келмеді, өйткені олар тек жаяу әскерлерді жабу үшін пайдаланды.
Бұл үшін бұрыннан бар қару жеткілікті болды. 
Айта кетейік, Томио Хараның дұрыстығы көп ұзамай іс жүзінде дәлелденді, жапондықтар үшін мұң болды. Номонхан оқиғасы кезінде жапон құрлық күштері кеңес әскерлерімен қақтығысқанда, 45 мм зеңбіректері бар кеңес танктері жапон броньды машиналарынан басым екені анықталды. Жапондықтар үшін бұл қалай аяқталды, біз білеміз 🙂 Осы оқиғадан кейін, 1939 жылы жапондықтар 1941 жылы ғана аяқталатын жаңа танк зеңбіректерін жасай бастады. Ұзын бағаналы. Сондай-ақ, жапондықтар соғыс бойы кез келген әскери іс-қимыл тәжірибесін үнемі ескеріп, қару-жарағын үздіксіз жетілдіріп отырғанын атап өткен жөн.
Мысалы, жапондықтар Филиппинді басып алудың басында американдық М3 танктерін кездестірді. Ұрыс кезінде Чи-Ха мұнарасының зеңбіректерінің жеткіліксіз ауқымы мен күші тағы да расталды. M3 өте қалың фронтальды броньға ие болды және бір шақырым қашықтықтан алты соққының үшеуі ғана американдық танкті тесіп өтті. 800 метр қашықтықтан тоғыз фронтальды соққының алтауы американдық үшін өлімге әкелді. Осыдан кейін, 1942 жылдан бастап «Чи-Ха» жаңа қару алды — ұңғысы ұзағырақ, қуаты жоғары және атыс жылдамдығы бар «47 мм 1 типті танкке қарсы зеңбірек». Танктің бұл модификациясы «Шинхото Чи-Ха» деп аталды.
Айтпақшы, Шинхото Чи-Ха соғыс тарихындағы ең жақсы жапондық танк болды деп саналады. Өндіріс: Жоғарыда айтылғандай, «Чи-Ха» өндірісінің негізгі мердігерлері «Mitsubishi», «Hitachi» және «Sagami Rikugun Soheisho» зауыттары болды. «Шинхото Чи-Ха» модификациясымен бірге 1938 жылдан 1943 жылға дейінгі кезеңде осы зауыттармен 2123 танк салынды. 1938 жылдар бойынша 97 типті Чи-Ха цистерналарының өндірісі: 25 1939: 202 1940: 315 1941: 507 1942: 531 1943: 543 1943 жылы, өндірістің шыңында, бұл сериялы цистерналардың өндірісін тоқтату туралы шешім қабылданды.
Сол жылға қарай жапондықтар 1-ші және 4-ші типті машиналарды көп жағынан жетілдірді және оларға артықшылық берілді. Серияның тарихы: «Чи-Ха», жоғарыда айтылғандай, 1943 жылға дейін жапон құрлық күштерінің негізгі шабуылдаушы броньды көлігі болып қала берді. Оның тарихы сәтсіздіктерге де, тамаша нәтижелерге де толы. Мысалы, 1939 жылы шілдеде Кеңес Одағымен болған Номонхан оқиғасы кезінде жапондықтар ауыр жеңіліске ұшырады. Алайда жапон әскерлерінің жеңіліске ұшырау себебі Чи-Ха танкінің мүлде кемшіліктері емес еді.
Немесе, айталық, оларда ғана емес. Содан кейін Ясуоканың 3-ші танк полкі ескірген 89 типті танктердің орнына жаңа 97 типті танктерді алды. Алайда полк командирі шабуыл басталғанға дейін бес машинаны ғана ауыстырды, оның ішінде өз командирінің танкі де бар. Себебі не болды?
Полк командирі полковник Йосимару соғыс қимылдарын бастауды ұйғарды, оның қарамағында не күтетінін білуге болатын ескі, бірақ дәлелденген көліктер бар. Тағдыр оны жаңа танктерге сенбегені үшін жазалады — ұрыс кезінде командалық көлік бетпе-бет келіп, оның моласына айналды. Дегенмен, Номонхан кезінде жапондықтар құнды тәжірибе жинады — Бас штаб пен Қорғаныс министрлігі жапондық танктердің фронтальды танк шайқастарына мүлдем жарамсыз екендігі туралы күшті дәлелдер алды. Жапондықтардың құрметіне айта кететін жайт, олар әрқашан өз қателіктерін мойындап, одан қорытынды шығара білген. Бірақ жапондықтардың Британдық Малайзияға басып кіруі кезінде Чи-Ха қиын рельефте және қиын климаттық жағдайларда маневрлігі мен жеңілдігінің арқасында өзінің ең жақсы жағын көрсетті.
1-ші және 6-шы танк полктері британдықтарды тамаша жеңіске жетті — бұл жауынгерлердің рухын көтеріп, олардың броньды машиналарына деген сенімін нығайтты. Ал, ірі шайқастар туралы, сондай-ақ Чи-Ха танкінің модификациялары туралы мен сізге басқа посттарда егжей-тегжейлі айтып беремін 🙂 Техникалық сипаттамалар: