Жапония энциклопедиясы ->
M — m: METRO глоссарийі. Токио метросының айтарлықтай бөлігі өте таяз. Мысалы, Мәскеуден айырмашылығы, жергілікті метро құрылысшылары жаңа қалалық көлік жүйесін құру, оны «әлемнің сегізінші кереметіне» айналдыру және сонымен бірге соғыс жағдайында азаматтарды қол жетімді бомба баспаналарымен қамтамасыз ету сияқты үш міндет қойған жоқ. . Токиода функционалдылық пен рационализм, демек, арзандық принциптері бірінші орынға қойылды.
Алғашқы метро желілері туннельдік қалқандармен емес, экскаваторлармен, мүмкіндігінше көрші үйлерге әсер етпеу үшін жолдың астына жоғарыдан төселді. Содан кейін олар тоннельдерді жоғарыдан темір қалқандармен жауып тастады, олардың бойымен жердегі көлік ағыны жүріп жатты. Мәселен, бұл Токио Гинзада болды. Қажет болса, крандар мен жүкшығырлардың көмегімен сіз метроның «төбесін» оңай ашып, ақаулық немесе апат орнына жете аласыз.
Тиісінше, сіз метро станциясының платформасына тез жетуге болады — екі немесе үш баспалдақпен төмен жүгіру. Эскалаторлар жоқ. Дегенмен, барлық жерде емес. Жапон астанасының рельефі өте күрделі. Тиісінше, метро рельстері не бірнеше ондаған метр тереңдікке барады, не оның бетіне жақындайды, немесе тіпті секіреді.
Мәселен, екі төбенің арасында орналасқан Шибуя станциясында метро вагондары жергілікті әмбебап дүкен ғимаратының төртінші қабатында тоқтайды. Елордалық метрополитеннің бірінші учаскесінің жұмысының басталуы 1927 жылдың желтоқсанында, Уэно және Асакуса станцияларын 2,2 шақырымдық туннель жалғаған кезде. Бүгінгі таңда Токиода жалпы ұзындығы 230 км-ден асатын 12 метро желісі бар. Токио метросының желілері айтарлықтай тармақталған және күрделі торда астананың картасын қамтиды.
Бірақ мәселе станциялардың, желілер мен өткелдердің көптігінде ғана емес. Өйткені, кейбір желілер Токио муниципалитетіне тиесілі болса, басқалары жеке компанияларға тиесілі. Ал жекеменшік саудагерлер қаланың сұранысына емес, жоспарлы пайдасына сай желілерді тартты. Нәтижесінде жеткілікті үлкен сегменттерде сызықтар бір-біріне дерлік параллель өтеді.
Метро елорданың жалпы көлік желісіне айтарлықтай тығыз біріктірілген. Бір станция ішінде тек басқа платформаға ауысу арқылы сіз қалалық пойызға немесе тіпті алыс қашықтыққа жүретін пойызға ауыса аласыз. Метро астанадан басқа Осака, Нагоя, Кобе, Саппоро, Йокогама, Киото, Фукуока және Сендай қалаларында жұмыс істейді.
1991 жылы елде жалпы ұзындығы 523,6 км болатын 34 метро желісі болды. 
Copyright © «JAPAN TODAY» 27.12.2006 Пікірлер Пікір қосу