Жапония энциклопедиясы ->
Қайдан — қайдан: Глоссарий СЕЙКАН — Хоккайдо мен Хонсю аралдарын байланыстыратын су астындағы туннель. Жапон архипелагының ең үлкен екі аралын су астындағы туннель арқылы қосу жоспары бұрыннан бар. Кейбір жергілікті экономистер екінші дүниежүзілік соғысқа дейін-ақ бұл идеяға биліктің назарын аударуға тырысты.
Жапондықтар Сангар бұғазының астына туннель салу идеясына тек елуінші жылдары ғана оралды. Оларды бұған 1954 жылы қыркүйекте Хонсю мен Хоккайдо аралдарын бөліп тұрған теңіз бұғазында болған қайғылы оқиға итермеледі. Күшті тайфун аралдар арасында жүзіп келе жатқан бес паромды шашыратып, суға батырды.
Олардың бірі – «Тоя-марудың» 1150 жолаушысы қаза тапты. Бұл қайғылы оқиғаның дүмпуінің күшті болғаны сонша, бірнеше айдан кейін, 1955 жылы іздестіру жұмыстары басталып, бір жылдан кейін премьер-министрдің үстелінде беделді комиссияның баяндамасы пайда болды, онда орасан зор тоннельдің құрылысы техникалық тұрғыдан орындалды. мүмкін. Сейкан туннелін бұзып өту үшін 14 жыл қажет болды. 1988 жылы 13 наурызда пайдалануға берілді.
Сейқанның соңғы ұзындығы 53,9 км, оның ішінде су асты бөлігі – 23,3 км. Бұл бұрынғы «әлем чемпионы» — Швейцарияның Альпі тауындағы 19,7 шақырымға созылған Симплтон теміржол туннелінің ұзындығынан екі есе көп. Алайда жапондық туннельдің атауы Гиннестің рекордтар кітабында салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде көрсетілді.
Пайдалануға берілген Канал астындағы туннельдің су асты бөлігінің ұзындығы 37,5 км болды, бұл Сейканнан көп болды, дегенмен Англия мен Францияны байланыстыратын жерасты магистралінің жалпы ұзындығы жапондықынан 4,7 км қысқа болды. Сейқан Санғар бұғазының ең таяз жерінен қазылған. Оны теңіз түбінен жүз метр бөліп тұр.
Рельстердің түйіспелері жоқ, олар 54 шақырымдық бір жолаққа дәнекерленген. Мұқият теңдестірілген жол төсеніші автомобильдің ең кішкентай дірілдерін де жояды. Туннельдің бетон қабырғаларының қалыңдығы 70 сантиметрді құрайды, бірақ оның толық герметикалығын қамтамасыз ету мүмкін емес болғандықтан, су үнемі ішіне сіңіп тұрады. Сондықтан туннельде әр минут сайын 16 тоннаға дейін суды жер бетіне шығаратын сорғы станциялары жұмыс істейді. Сезімтал сенсорлар туннельдің бүкіл ұзындығына орнатылған, олар жердің ең елеусіз дірілдерін түсіруге қабілетті.
4 баллдық жер сілкінісі болған жағдайда пойыздар автоматты түрде тоқтап, жер асты дауылын күтеді. Туннель ішінде екі апатты аялдама алаңы салынды. Осы платформалардың әрқайсысынан оттегі, су, азық-түлік және дәрі-дәрмекпен қамтамасыз етілген 300 метрлік герметикалық туннельдер жердің қалыңдығына кіреді. 
Copyright © «JAPAN TODAY» 10.02.2007 Пікірлер Пікір қосу